Überprüfen Sie alles und laden Sie es hoch: Leitner-Gepäckträger wurden entwickelt, um ein großes Moto-Problem zu lösen

Ein Rack mit Platz für einen großen Dual-Sport? Das Leitner-System macht es einfach. Foto: William Roberson

Als ich vor Jahren meinen Pickup kaufte, war meine einzige entscheidende Voraussetzung, dass er eine möglichst lange Ladefläche hatte, damit ich ein oder drei Fahrräder hineinladen und die verdammte Heckklappe schließen konnte. Vielleicht habe ich eine irrationale Angst davor, dass mein zweirädriger Stolz und meine Freude irgendwie aus dem Bett rutschen und die Straße entlang taumeln könnten, während sie sich auflöst – wer hat diesen Albtraum nicht? Eigentlich mag ich es einfach, die Sachen nach dem Beladen zugeknöpft zu haben, aber genau das wollte ich: Fahrrad und Sachen gesichert, Heckklappe geschlossen.

Irgendwann lasse ich das alles von einem Psychologen klären, aber am Ende habe ich einen gebrauchten Chevy Silverado mit langem Bett und Turbodiesel-Doppelkabine bekommen, der alle meine LKW-Anforderungen erfüllt und kaum in meine kurze Einfahrt passt. Es ist lang, kraftvoll, geräumig und die Heckklappe schließt sich mit einem befriedigenden Knall, wenn ich meine DR650, vier Fahrräder, zwei aufblasbare Kajaks, einige Zelte, Kühlboxen und 73 andere kleine Gegenstände in diesem weitläufigen, 96 Zoll langen Bett verstaut habe, alles eng anliegend Ich habe das Netz für die Reise eingepackt und meinen bequemen (und alten – ähm, Vintage-)Wohnwagen angekuppelt und bin fahrbereit. Bisher beim Transport verloren gegangene Gegenstände? Null. Und das möchte ich auch beibehalten.

Verriegelt und beladen und mit GESCHLOSSENer Heckklappe fahrbereit für stressfreies Fahren. Foto: William Roberson

Aber in letzter Zeit verspüre ich auch einen Anflug von Eifersucht, wenn ich Lastwagen sehe, die alle mit diesen schicken Gepäckträgern ausgestattet sind, die abschließbare Fächer, Wasserspeicher und ein geräumiges Dachzelt oben haben – eine beneidenswerte Überlandlösung und ohne Anhänger. Ich mag es auch, so unabhängig wie möglich zu sein, aber mit meinem DR und allem anderen schien es so, als würde dieses Rack-Ding einfach nicht passieren. Zumindest dachte ich das.

Ich habe kürzlich Kontakt mit Bernhard Leitner aufgenommen, dem Erfinder der beliebten Leitner-Reihe von mit Getrieben geschmückten Gepäckträgern, die ich oft auf in den Boonies geparkten Lastwagen sehe, und habe herausgefunden, dass er sein ursprüngliches Gepäckträgersystem entworfen hat, um seiner Leidenschaft für Motorräder gerecht zu werden, und nicht speziell für Lastwagen Überlandfahrten, wofür sie sehr beliebt sind. Das ist richtig: Leitner-Gepäckträger wurden von Anfang an für den Transport Ihrer gesamten Ausrüstung sowie eines Motorrads (oder zwei) konzipiert. Und es funktioniert hervorragend.

Ich habe mit Leitner zusammengearbeitet, um meinen treuen Silverado von 2005 mit einem stabilen Gepäckträger auszustatten, der auch für Big Zookie geeignet ist, da mehrere Fahrten anstehen, bei denen es besser ist, mit dem Fahrrad hinten zu fahren, als den DR gefährlich zu überladen. Vertrau mir.

Große, verschließbare, wasserdichte Fächer machen die Organisation der Ausrüstung zum Kinderspiel. Foto: William Roberson

Mit der Hilfe eines Freundes haben wir das Rack in etwa vier Stunden installiert, was das Mittagessen von einem mexikanischen Imbisswagen (eine gute Wahl in Portland) und eine ganze Menge Blödsinn beinhaltete, sodass es wahrscheinlich in kürzerer Zeit (oder weniger) aufgebaut werden kann nicht, wenn Sie auf Blödsinn stehen). Neben dem Gepäckträger umfasste Leitner auch zahlreiche abschließbare Fächer, ein 5-Gallonen-Druckwassermodul mit Dusch-/Sprühschlauchzubehör und zahlreiche weiche Schnellpackkoffer (ähnlich den Satteltascheneinlagen) zum schnellen Ein- und Auspacken der Staufächer. die wasserdicht und abschließbar sind. Da alle Fächer vorhanden waren, bedeutete das, dass es jede Menge Schlüssel gab – jeder war anders als der andere – deshalb legte Leitner auch eine Reihe von Schlüsselanhängern im Flugzeugstil bei, um sie alle übersichtlich zu halten.

Der eigentliche Test kam jedoch, nachdem das Rack vollständig aufgebaut war. Würde Big Zookie passen? Es sah nach engen Verhältnissen aus. Aber hier kommt Leitners ursprüngliche Inspiration ins Spiel. Die hintere Querstange des Gepäckträgers kann entfernt oder beim Be- oder Entladen des Fahrrads einfach nach vorne geschoben werden. Stützstangen am hinteren Teil des Racks sorgen für zusätzliche Stabilität, wenn die Querstange entfernt oder nach vorne verschoben wird.

Die Ansicht von oben bietet viel Platz, um weitere Ausrüstung hinzuzufügen, nachdem das Fahrrad beladen ist. Foto: William Roberson

Zu meiner Überraschung gab es noch genügend Platz für andere Ausrüstung – darunter zwei Fahrräder –, während die DR im LKW festgebunden war. Das Hinzufügen weiterer Fahrräder zur Ladung – oder von Kajaks, Kanus, SUPs oder anderen langen Gegenständen in voller Länge – ist ein Kinderspiel, denn, hey, es ist ein Gepäckträger und Sie können Streben und Halterungen für fast alles bekommen, was Sie hinzufügen möchten. Außerdem sorgten die Staufächer für viel weniger Durcheinander auf dem Campingplatz, da ich wusste, wo das meiste alles verstaut war – und obendrein war alles verschlossen. Neben den integrierten Schlössern in den Drehriegeln gibt es für mehr Sicherheit auch die Möglichkeit, Vorhängeschlösser anzubringen.

Der 5-Gallonen-Wassertank kann mit einer oben montierten Handpumpe unter Druck gesetzt werden. Foto: William Roberson

Der 5-Gallonen-Wassertank, der auch mit einer praktischen eingebauten Pumpe unter Druck gesetzt werden kann, und der Sprüher/Reiniger können auch als Dusche, Trinkbrunnen oder Turbospritzpistole verwendet werden (es handelt sich im Wesentlichen um einen Gartensprüher mit rotierendem Kopf wie Ihrem). Mama verwendet). Der ungewöhnlich geformte röhrenförmige Tank ist wie der Rest des Gepäckträgers schwarz, sodass das Wasser in heißen Klimazonen mit viel Sonne warm werden kann – und bis in den Abend hinein warm bleibt, sodass die Dusche nach der Fahrt etwas angenehmer statt kalt wird Wassertherapie (es sei denn natürlich, es ist wirklich kalt, wo immer Sie sind). Leitner sagt, er habe versucht, den Wassertank wie die übrigen Frachtboxen aussehen zu lassen, aber nach zahlreichen Prototypen ließ er einfach die natürliche Form des Tanks – im Wesentlichen ein C-förmiges Rohr – für sich stehen. Seitdem hat es eine gewissermaßen unverwechselbare Form angenommen.

Weiche Innentaschen sorgen dafür, dass Kleinteile nicht im Laderaum herumklappern. Foto: William Roberson

Wenn das Fahrrad AUS der Ladefläche des Lastwagens steht, bleibt der Großteil des normalen Nutzens erhalten, und ich habe mehrere Müllkippen gemacht und einem Freund dabei geholfen, seine Möbel ganz normal an einen neuen Ort zu bringen, allerdings mit etwas Tetrisierung der größeren Gegenstände. Offensichtlich behindern das Rack und die Aufbewahrungsboxen wirklich große Lasten, aber wenn sie einmal zusammengebaut sind, ist es leicht zu erkennen, dass das Entfernen der (vielen) Befestigungsschrauben es ermöglichen würde, das Rack als Ganzes zu entfernen, anstatt es vollständig zerlegen zu müssen. Es ist nicht gerade ein Schnellspanner, aber es wird auch keine stundenlange Arbeit sein. Elektrowerkzeuge werden die Dinge eindeutig beschleunigen.

Insgesamt ist das Leitner Classic Rack-System auf meinem Silverado eine enorme Steigerung der Leistungsfähigkeit, Tragfähigkeit, Organisation und Funktionalität. Die Tatsache, dass ich mein Fahrrad und buchstäblich jede Menge anderer Ausrüstung einbauen kann, ohne es auszubauen, macht es noch attraktiver. Gibt es etwas, was ich ändern würde? Mir fällt eigentlich nichts ein. Dabei handelt es sich im weitesten Sinne um ein völlig ausgereiftes und vielseitiges Teil der Motorradausrüstung, da es den Fahrern ermöglicht, ihre Abenteuer von einem zentralen Basislager aus zu erweitern, und mit der Edition eines Dachzeltes wie einem Roofnest Condor auch die Möglichkeit bietet, sich zu verdichten Grundlegende Ausrüstung und Unterkunft in einem einzigen Fahrzeug. Da ich keinen Anhänger ziehen muss, kann ich meinen Lkw – und mein Fahrrad – einfacher und kostengünstiger an mehr Orte bringen. Es handelt sich um eine hohe Anfangsinvestition, die sich jedoch im Laufe der Zeit aufgrund der Bequemlichkeit, Einfachheit und Nützlichkeit amortisiert. Monate nachdem ich es eingerichtet habe, bin ich mir nicht sicher, wie ich vorher ohne es gelebt habe. Sehr empfehlenswert.

Das Leitner-Rack ist gut verarbeitet, wird in den USA hergestellt und wird mit klaren Anweisungen geliefert. Foto: William Roberson